Cosa pensano i proprietari di Tesla del pilota automatico, Self

Parte I: Elon contro il marchio

Parte II: il modello 3 regge

Parte III: Guida con il pilota automatico

Sondaggio Tesla 2023

Nella Parte III del sondaggio Bloomberg, condividiamo la prima importante valutazione del pilota automatico di Tesla da parte del conducente. Anche Supercharger, Solare e Assicurazioni.

Nell’ottobre 2016, Elon Musk ha organizzato in tutta fretta una chiamata con i giornalisti per discutere di una nuova tecnologia che, secondo lui, avrebbe cambiato il mondo: “Full Self-Driving”.

Musk affermò che l’anno successivo, dopo che la Model 3 fu messa in vendita negli Stati Uniti, una Tesla sarebbe stata in grado di guidare da Los Angeles a New York City “senza la necessità di un solo tocco, compreso il caricabatterie”. Ogni Tesla veniva prodotta con tutto l'hardware necessario per il compito, ha detto; l'unico requisito sarebbe il download del software da $ 8.000.

Passò un anno e il viaggio attraverso il paese non si concretizzò mai. Musk ha detto che il 2018 sarà l’anno giusto. Poi è arrivato il 2019. Poi il 2020. Ancora e ancora, il futuro era sempre solo un altro anno di distanza. “So di essere il ragazzo che ha gridato alla FSD”, ha detto Musk durante una conferenza stampa la settimana scorsa, “ma amico, penso che saremo migliori che umani entro la fine di quest’anno”.

Quattro anni dopo la messa in vendita della FSD, non c'era nulla da mostrare. Quindi, nell’ottobre 2020, Tesla ha avviato un programma chiamato FSD Beta, rilasciando una prima versione del software che i proprietari potevano richiedere per testare. Entro il 2023, Tesla ha aperto il programma a chiunque negli Stati Uniti avesse acquistato il software, che ora costa 15.000 dollari.

Nel primo importante sondaggio condotto su oltre 2.000 beta tester della FSD, abbiamo chiesto come si comportava in diverse situazioni di guida. I segnali di stop e i semafori raramente rappresentano un problema, hanno riferito, ma le zone di costruzione, gli incroci incontrollati e l’intervento dei veicoli di emergenza rappresentano gravi preoccupazioni.

“Full Self-Driving” rimane un termine improprio: il conducente è responsabile della guida del veicolo anche quando la funzione è attivata. Mentre Tesla rilascia una cadenza costante di aggiornamenti software via etere che aiutano le sue auto a spostarsi anche nelle strade cittadine, i guidatori dovrebbero tenere sempre le mani sul volante.

A febbraio, Tesla ha richiamato circa 363.000 auto equipaggiate con FSD dopo che la National Highway Traffic and Safety Administration aveva espresso preoccupazione per i veicoli che superavano i limiti di velocità, viaggiavano dritti attraverso gli incroci in corsie a sola svolta e non riuscivano a fermarsi completamente. La soluzione di Tesla è stata un aggiornamento software via etere.

NHTSA ha due indagini attive su possibili difetti che coinvolgono le funzionalità standard di guida automatizzata di Tesla, commercializzate come pilota automatico: una aperta nell'agosto 2021 e l'altra nel febbraio 2022. La prima indagine, sul modo in cui le Tesla gestiscono le scene di incidenti con i veicoli di primo soccorso, è stata intensificata nel giugno dello scorso anno.

I tester di FSD Beta hanno avuto recensioni contrastanti sul prodotto nel complesso. Alcuni hanno affermato che una supervisione adeguata ha migliorato la loro sicurezza. Altri erano fortemente in disaccordo. Il consenso generale era che l'FSD non è ancora sufficientemente affidabile per il conducente medio.

Una delle funzionalità di guida automatizzata di Tesla è andata particolarmente male: Smart Summon, che consente agli utenti di chiamare il proprio veicolo dall'altra parte di un parcheggio tramite l'app del telefono di Tesla. I punteggi sono diminuiti dal 2019 e i proprietari hanno affermato che la funzionalità non era affidabile (2,54), non era utile (2,65) e non ha svolto un buon lavoro nell'esplorazione delle aree carrabili di un parcheggio (2,84).

Musk, che ha riconosciuto i limiti della funzionalità in passato, ha twittato a giugno che un aggiornamento software sarebbe stato presto disponibile e ha scherzato dicendo che si sarebbe chiamato "Actually Smart Summon (ASS)".

I piani di guida autonoma di Tesla sono stati una calamita per le controversie fin dall’inizio, in parte a causa delle promesse aggressive e non realizzate di Musk. Alcuni critici sostengono che anche adesso ci sono poche possibilità che Tesla realizzi la visione di Musk di robotaxi senza conducente utilizzando l'attuale suite di telecamere e computer installati nelle sue auto. Gli intervistati potrebbero non essere d'accordo. Il punto più unito su cui si sono trovati sulla questione FSD riguardava se Tesla fosse sulla strada giusta per risolvere il problema del trasporto senza conducente.